空姐老了都去做什么了?

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校招进航司,非空乘,非空乘,非空乘。我是大类职能岗
某航司校招生
我来说个得罪人的话吧
首先,很多空姐都不算航司正式编制员工,为什么,你不信看她们签订的劳动合同吧,并不是和xx航司签订的合同,而是和三方劳务公司签的。通俗说也就是大家毕业校招时,竭力避免的“劳务派遣”。
所以说到这里,大家应该懂了吧,我说句难听的话,请问哪家企业选拔管理层的人员时,会考虑劳务派遣的人呢。当然有一些航司也有规定,这些航司说,特别优秀的,在服务了x年以后(一般为10年左右),可以考虑转成正式员工。但凡是有点社会经验的同学都知道,这又是浓浓的一股大饼味,这里面水太深,真的,已经不是个人能掌控的了,不具备普适性。
另外领导岗才几个啊?国内几个头部航司坐办公楼的那些人,哪个不是名校校招的?哪个不是有着硕士甚至博士学历呢?那么也许你会想,年龄到了可以去做乘务长啊。同学,我不得不说,你又犯了一个学生惯性思维错误。我也不说太深了,我就打个比方吧,你这个逻辑错误就好比说一个应届生才考上公务员呢,就想着自己等40多岁怎么也得是正处级以上了吧。这个概率大家应该都懂,况且人家还是正经公务员呢,是国家正式工。而很多空姐都是三方劳务派遣,所以等年龄熬到乘务长的概率就更低了。
然后我接着想说,空乘绝不是一个理想工作。
第一,这个工作天花板太低,没什么职业前景,这个前面已经说的够详细了不再赘述。
第二,你觉得工资高是吧,但是我可以负责任的说,性价比是极低的。飞国内航线的,在我们公司一个月1w2左右,拿1w5的都是在卖命了。你还是觉得挺高对吧,那么我想说的是,我大学也在某银行直辖市某分行实习过,我可以这样说空乘是比银行还累的,如果让你一周飞4天,而且必须有一天早班呢,早班是3点就要起床哦。有些同学又说了:没事啊,我大学经常上通宵呢,我受得了。我想说的是,你熬个通宵不算什么这个我信,年轻人嘛。但问题是持续性熬夜呢?你受得了吗?如果你受得了那你爱人受得了吗?你孩子受得了吗?
第三前面说了工作强度大,那么我仍然想说,假如一个工作有清晰的职业前景,那么我想大多数人即使玩命干也不会有太多抱怨。就好比公务员,其实现在公务员真的很累了,但是你看他们辞职了吗。为什么,因为人家职业前景清晰啊,通俗说,他知道他在为什么而干。
第四,航司缺少关怀。其实也很好理解,不只是航司啦,不管国企,还是公务机关,公司的人文关怀又什么时候会落到劳务派遣员工的身上呢。甚至一些航司规定是,假如女生在工作中回家生孩子了,那么在生育完回岗后,职级和薪水级全部要从新开始,就相当于是应届生才工作时了。大家可以从这个规定中窥见一般。
那么为什么招聘空乘的时候很火爆呢,我觉得有两个主要原因,第一个是一些同学被网络和表面薪水欺骗了。第二个说起来就很敏感了,按理说都不该在知乎说出来的,但是我仍然要说。因为目前航司里其实专科还是占大多数。大家可以想一想,在一线二线城市中,对于一个专科学历,才工作月薪就有一万多的工作又能有几个呢。
最后扣题一下,空姐年龄大了都去哪儿。其实不用等年龄大了,因为很多人年龄还没大起来呢都辞了。有去朋友公司干活的,也有全职妈妈的,还有去一些单位前台的,也有去售楼部卖房的等等,因为目前为止,我看到的,这个群体里还是专科占大多数。所以社会上专科匹配什么工作,那么她们也会去找什么工作。

针对大家提出的直签问题,我再做做解释。
实际上某些航司转正以后,也就是直签合同以后,在公司人才库里,根据学历,毕业院校,招聘途径不同(社招、校招、军转、公转等等)一系列的,都会给不同的员工定一个类别。像中国邮政是定A,B,C类员工,中海集团是给海之星和海之子或其他的标签,这个类别不是给你定的职级,也不是决定你是做领导还是普通员工。而是你的出身,决定了你是不是集团的亲儿子。当然也不排除某些B类员工能力突出,工作几年发展的比A类员工还好的情况。所以有些时候虽然你的合同是直签,但是类别上也决定了并没有太多保障。通俗说,像985校招进去的一般都是大类职能岗,你可以转运营,营销,或者党政口等等。但是有听说过客舱部转后台职能岗的吗?即使是关系特别硬的,恐怕也是极稀少的,至少我还没见过。(不过话说如果真的有这种硬关系,那又何必来面空乘呢…考体制不好吗)。所以,综上,虽然合同也可能是直签,但是职员的定类也决定了这种直签合同含金量也并不高。一个例子,中石油加油站的员工也是直签合同属于营销岗,但是没有谁会说自己是500强员工吧。
最后我还想说,很多人也说这个工作收入高,这个我不否认。说句实话,我985本硕,目前薪水没一线空乘高。但是呢有些东西真的不可细说,工作也别只看工资条。如果大家都要追求工资条的话,为何不去链家卖房呢?


再修改一下,很多人说直签合同就是金饭碗了,虽然职员定类不高。我也不说多了,你们就看看这次疫情,航空公司这次是坑的哪部分员工吧。反正我在职能岗,收入可从没少一分。

提一句,谁要是再跟我说空乘本科起步,硕士很多之类的,那请你和我一起,我们互相晒各自学信网学历。谁要是喜欢杠,我就陪你杠到底。
再说一句,专科的同学能升本就升,有条件考研就去考。我这个回答绝无半点学历歧视的意思。恰恰相反,我苦口婆心说这么多,是为了让你们别往坑里跳。确实对这行有特殊情怀的除外,其他的,有一个算一个,能有其他更好选择,就别来做空乘



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admin | 5 天前 | 显示全部楼层
40岁,年轻时在外航做过几年,后来存了钱留学了,好不容易转了行。
当时汇率高,工资相当不错,工作清闲简单,所以同事中其实有很多名校毕业的,海归等等,个人条件都是很不错的。当时考进外航也特别不容易,好几轮面试,还有很多年年来考各种外航的。我其实从来不喜欢这个职业,明天飞行今晚8点就开始抑郁,选择它就是因为工资高。工作本身实在是太无聊太乏味了,同一套操作,日复一日,没有任何成长,而且好像所有的时间都特别被动,等排班表,等上工,等乘客上来,等关舱门,等起飞,等餐饭,等落地,等大巴,等酒店房间。。。。。到达以后shopping的shopping, 闲聊的闲聊,健身的健身, 每次都一样。 而且大家的经历都太封闭,特别容易聊同事的八卦,感觉好像整个世界就剩下了飞机,航班表还有同事的八卦。
这个行业其实非常封闭,因为作息时间不固定不容易和其他行业的建立起很深的关系(家人亲戚已经结交的闺蜜除外);体力消耗大,加上有时差,每次飞完都需要几天时间调整,睡的昏天黑地的,刚调整好又要起飞了,所以生活中就是飞行,休息,飞行;女人太多,爱八卦,像我这样不喜欢八卦,不太喜欢女性团体的简直就是地狱的存在,很容易因为环境虚荣起来,而且同事基本上大部分都是胸无大志,虚荣型女生,不容易推动进步。很多人可能不服气,说谁谁谁空姐如何如何上进,个例吧,这个行业很容易混日子,也没有积累,想撤退了出路也不多,一是需要惊人的毅力,平时飞行就特别累了,空闲的时候不太容易鼓起精神上进,学习,努力等等;二是工资很高,如果放弃一切,从头开始很多人不会这样取舍,真会这样取舍的从一开始就不会进入这个行业;三是没有技能,转行还真的拿出破釜沉舟的勇气才行,很少有人愿意放弃现有的无比舒适的生活转入一无所有,没有保障的未知;4就是大家重心都放在婚嫁上,都是没什么事业心的女人,当时还算是有微光环的职业,所以都想的是如何利用这个吊上金龟婿,吊上的就上岸了,没有的就一直飞一直努力,但是薪水会越来越滑坡,因为汇率越来越低了,而且补助越来越少。
出路几大类:
嫁人 - 找个潜力股,实力股然后自己飞航班赚点零花钱,和姐妹们平时一起逛街玩耍,照顾照顾孩子家庭。
被裁员 - 迟早的事情吧,关闭航班,关闭公司,为了节约开支用年轻的来代替年纪大的是大势所趋。
利用职业便利做代购,成为有钱人。工作只是其致富工具。
地勤和其他相关工种。
继续做的,工资断崖式滑坡但是没有办法,只能继续做。
转行去奢侈品行业。
差不多就是这样。空姐就是完美的诠释了一句话: 少壮不努力,老大徒悲伤。希望大家尽量不要选择这个职业。
另外空姐在简历里并不是很好的例子,如果转行去其他非服务类行业别人看到超过2年的飞行经验应该并不是加分的。(尤其是名校,海归等条件很好的做空姐,其实第一时间就说明了你是一个不想吃苦,不想积累,胸无大志的人)我在留学期间打工,简历上写的是打工期间的职位,那一段飞行经历彻底抹去了,也没有和后来认识的同事和朋友说。
(很多人质疑留学回国和国内重点大学毕业去外航做空姐环节。请看回答我今年已经40岁了。我提到的是自己年轻的时候,04,05年当时汇率比现在高一倍,一个月拿2万块是什么概念?北上广的一室一厅才20多万,天下熙熙皆为利往,为什么留学生和名校去外航?因为这是当时最高薪的行业之一啊。但是这个薪水因为没有含金量一直没变,到了2020当然不吸引人了,所以从事有积累的行业是很重要的不要短视)


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admin | 5 天前 | 显示全部楼层
空姐老了,可以继续作空嫂、空姨、空奶。我国老龄化很快,这将是必然趋势。年轻姑娘当空姐,这只是暂时现象,因为现在年轻人还较多。我曾乘坐外国航班,里面的服务员极大部分是中年,甚至是老年人。有次碰到美联航一位奶奶级的服务员,曾和她聊了一会儿。她说她在这个航空公司工作了半个世纪,从未婚姑娘,到现在当了姥姥。
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admin | 5 天前 | 显示全部楼层
老了以后,大概会成为老空姐吧。也有很多人在成为老空姐的路上因为各种各样的原因辞职了。
我19岁(大一)进公司培训,算了算到现在也飞了9年了,不算长,也不短。家境普通,和楼上说的公司不一样,我们是和公司直接签的合同(可能因为公司小),不属于劳务派遣。公司里没靠山,很难转行政工作,女人堆里做事也很难。
目前孕假中,对象普通人,也面临生了小孩何去何从的选择难题:回去飞,顾不了家;不回去,舍不得那份收入,也不愿全职。
对于评论里很多“嫁个有钱人”,我想说,凡世间是个女人,都想找个条件好的对象,不必把狭隘的眼光局限在“空姐、模特、演艺圈”上。另外劝慰想借“空乘”这个跳板的女孩们,没有精钢钻别揽瓷器活,人为啥娶你,除了子宫,能为家庭创造什么价值,自己要有数,有空多看看自己银行卡余额。
个人认为“空姐吃香”的时代已经过去很久了。比起网上铺天盖地的“我认识的xx嫁给了机长”、“xx嫁给了公司老总”…我身边还有不少经济上帮衬着男朋友的同事,也有很多认真上班老实挣钱的同事。
最近我在网上看了很多招聘启事,对于乘务员而言真没什么对口的,学历会阻碍很多选择,还是建议年轻的同仁们多提升自己,克制住过度的消费习惯,多攒钱多学习。没有地面岗位,纯粹飞一辈子对于绝大多数人来说还是不现实,身体吃不消,早为自己规划。(但在飞行生涯中,也发现这些话对于很多年轻人来说是听不进去的,享乐和惰性战胜了理智,以为过着永远都是高工资的好日子)
我飞了九年,期间无数次想辞职,但总因为没有支持和退路而作罢,幸运的是,也因为没有支持和退路,深知只能靠自己,靠这份工资婚前自己买了房和车,贷款已还清。对于我这种小镇姑娘出身的女孩,能有一份还算稳定的工作,靠自己买房买房,已是底气和骄傲。
偏题了,对于我这种“踏实老套”路线的人来说,无论空姐/女性年轻还是老,只要做好自己人生的规划,多提升自己,愿意沉下心学习,紧握手中翻盘的筹码,就不怕人生没有选择。



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